다중 험지 환경 자율주행을 위한 동기식 어드밴티지 액터-크리틱 모델

2.1 A2C 알고리즘

A2C(Advantage Actor-Critic) 알고리즘은 현재 상태에서 최적의 행동, 즉 최적의 정책을 찾기 위한 Actor 네트워크와 행동에 대한 보상을 통해 미래 보상의 기댓값을 구하는 critic network로 총 2개의 구성된 강화학습 알고리즘이다. 이 방법은 actor 네트워크에서 구한 최적의 정책을 통해 critic 네트워크의 기댓값을 높여준다. 또한 critic 네트워크에서 구한 기댓값을 통해 현재 상태에 대한 가치를 더욱 정확하게 예측함으로써, Actor 네트워크에 최적의 정책을 선택하는 것에 도움을 준다. 추가로 A2C 알고리즘은 advantage라는 특정 행동의 기댓값과 상태에 대한 평균 기댓값의 차이를 통해 actor 네트워크가 불안전한 결과를 가져오는 것을 방지한다. 이처럼 A2C 알고리즘은 험지 환경같이 행동마다 복잡한 상태를 가지는 환경에서 최적의 정책을 찾는 강화학습 알고리즘에 적합한 방법이다.

2.2 A3C 알고리즘

A3C 알고리즘은 기존 A2C 알고리즘을 발전시켜 하나의 모델이 아닌 다중 모델을 하나의 네트워크에 학습시키는 멀티에이전트 강화학습 알고리즘이다. A3C 알고리즘을 그림 1을 통해 자세히 설명하자면, 각 환경에는 학습 모델인 local network가 존재한다. 이 local network들은 각 환경에서 독립적인 학습을 진행하게 되고 global network에 전달한다. 이후 local network에서 받은 파라미터 값을 global network에 반영하여 모델을 업데이트하고 새로운 파라미터 값을 구하면, 이전에 전달받은 local network에 전달하여 global network와 동일한 파라미터 값을 가지게 한다. 이 과정을 반복하면, global network에는 모든 local network의 학습한 파라미터를 전달받아 local network의 전체 내용을 학습하여 최종적으로 모든 환경을 학습한 하나의 모델이 만들어지게 된다. 하지만 이 모델의 경우 하나의 local network가 목표에 맞지 않는 학습이 진행될 때도 global network에 파라미터를 그대로 전달된다는 문제점이 있다.

Fig. 1.

A3C algorithm architecture

2.3 A3C 알고리즘을 활용한 다중환경 자율주행

A3C 알고리즘을 이용하여 다중환경에서 자율주행 강화학습을 진행한 연구가 진행되었다[10]. 위 연구에서는 도시의 다양한 형태의 도로에서 자율주행 자동차가 이동할 때 특정 위치까지 장애물이나 사람들을 피하고 자동차의 차선을 벗어나지 않게 도와주는 학습을 진행하였다. 학습된 차량은 episode가 진행되면서 특정 목표에 도달하거나 충돌하기 전까지 차량을 움직이면서 장애물과 자신의 위치를 파악한다.

이후 경로에 문제점을 탐색하여 이동에 제한이 생기지 않도록 엔진의 속도나 방향을 조절하여 차량이 올바른 경로로 갈 수 있게 조절을 한다. 올바른 학습을 진행하기 위해 환경은 로봇에게 장애물을 회피할 때 양의 보상을 주거나 목표 지점까지 이동한 거리에 따라 보상을 주는 등 다양한 형태로 보상 함수를 설정하였다. 추가로 A3C 알고리즘의 성능을 평가하기 위해 PPO, IMPALA 알고리즘 등 다양한 강화학습 알고리즘으로 비교실험을 진행하였다[11][12]. 실험 결과로 A3C 모델이 단일 환경과 다중환경에서 다른 알고리즘에 비해 높은 보상을 보여줬으며 A3C 알고리즘이 자율주행 모델에 적용할 수 있다는 가능성을 보여주었다.

3.1 다중 험지 환경을 위한 sA2C 알고리즘

sA2C(synchronous Advantage Actor-Critic)알고리즘은 A3C(Aynchronous Advantage Actor-Critic) 알고리즘에서 변형된 강화학습 알고리즘이다.

sA2C 알고리즘을 표 1의 수도 코드와 그림 3의 아키텍처를 통해 자세히 설명하자면, 기본적으로 local network에서 학습이 진행된 내용을 global network에 전달하는 것은 기존 A3C 알고리즘과 동일하다. 하지만 sA2C 알고리즘은 local network에서 global network에 전달할 때, local network의 파라미터를 환경의 중요도에 따라 전달되는 파라미터가 달라진다는 점이 기존 A3C 알고리즘에 차이점을 보인다.

Table 1.

sA2C algorithm pseudocode

Fig. 2.

sA2C algorithm architecture

이 내용을 자세히 서술하자면, 각 local network에서는 학습을 진행하면서 상태 가치함수인 V(s)를 구한다. V(s)는 각 local network에서 특정 상태일 때 에이전트가 얻을 수 있는 총 보상의 기댓값을 의미하며, 이 값은 학습이 좋은 방향으로 진행하고 있는지에 대한 척도로 사용된다. 각 local network에서 구한 V(s)값을 다른 환경의 local network와 비교하기 위해서 Softmax 함수를 사용하여 각 환경의 V(s)값의 합이 1이 되게 V(s)를 변형시킨다. 변형된 V(s)값은 모든 환경에서의 V(s)값을 비교하였기 때문에, 기존 V(s)값이 낮게 측정된 환경에서는 변형된 V(s)값이 낮아서 각 환경에 대한 중요도로 나타낼 수 있다. 이러한 중요도들을 반영하여 각 local network에서는 학습한 파라미터 값에 중요도를 반영하여 global network에 전달하게 된다. 그러면 V(s)값이 낮은 환경에서는 중요도가 낮게 편성되어 모델의 학습 성능을 떨어지는 것을 방지할 수 있다. 이러한 학습 알고리즘을 통해 험지 환경에서 자율주행 학습을 진행할 때, 목표 지점으로 이동하지 않는 로봇은 중요도의 수치가 낮은 상태로 global network에 반영하게 되고 반대로 중요도가 높은 로봇은 global network에 높게 반영되어 자율주행 모델의 학습 성능을 높일 수 있다.

3.2 기본 환경 구축

이 논문에서는 험지 환경의 예시로 복분자 농가를 선택하였다. 복분자 나무는 너무 많은 물을 흡수하게 되면 쉽게 썩는다는 특징을 가지고 있다. 이 특징으로 인해, 복분자 환경에서는 경사가 있는 환경으로 구성하거나 땅을 다듬지 않는 형태인 오프로드 환경으로 구성하여 비가 와도 최대한 물을 빠지는 형태로 환경을 만드는 것이 중요하다. 이처럼 복분자 환경은 복잡하고 험난한 험지 환경의 조건에 만족하는 환경이라 할 수 있다. 이러한 복분자 환경에서 시뮬레이션으로 자율주행 학습을 진행하기 위해, unity 가상환경을 사용하여 그림 3같이 환경을 구성하였다.

Fig. 3.

Proposed basic unity virtual environment

기본 복분자 환경을 설명하자면, 가장 기본적인 에셋으로 자율주행 학습을 진행하는 agent와 특정 목표 지점 역할을 하는 target, 장애물 역할을 하는 복분자 에셋인 obstacle, 전체 환경인 environment가 존재한다. 구성된 복분자 환경에서 Episode가 시작하게 되면, agent 역할을 하는 로봇은 설정된 초기 위치에서 무작위로 위치된 target에 도달하기 위해 다양한 행동을 진행하게 된다. 이때 행동은 agent가 target에 최대한 빠르게 도달하기 위해서 본인의 행동 중 가장 최적의 행동을 찾는다. 이러한 학습을 진행하면서, 로봇은 목표 지점에 도달하기 위해서 계속 최적의 행동을 찾게 되고 만약 목표 지점에 도달하거나 장애물 혹은 환경에 벗어나게 되면 episode가 종료되고 환경이 재시작되면서 agent는 초기 위치, target은 무작위 위치로 이동하게 된다. 이를 반복함으로써 로봇은 episode마다 달라진 목표 지점까지 도달하기 위해, 장애물을 계속 피하고 최적의 경로로 이동하는 행동을 찾는 학습이 진행된다.

3.3 다중 복분자 환경 구축

실제 복분자 환경은 가상환경으로 만들어진 복분자 환경과 다르게 다양한 변인 요소를 가진다. 이 논문에서는 실제 환경에서 자율주행 학습에 가장 큰 영향을 미칠 수 있다고 생각된 변인 요소로 날씨, 수확물의 크기, 지형 형태를 총 3가지를 선택하였다. 표 2에서는 선택한 변인 요소를 현재 구성한 단일 가상환경과 실제 환경의 차이점을 나타낸다.

Table 2.

Differences between a single virtual environment and a real environment

첫 번째로 날씨는 농가에서 가장 흔하게 발생하는 변인 요소이다. 복분자의 수확시기는 6월 말부터 7월 초로 매우 짧은 수확시기를 가진다. 짧은 수확시기로 인해 농부들은 맑은 날씨가 아니더라도 수확해야 해서 다양한 날씨에도 자율주행로봇이 사용해야 한다. 하지만 단일 가상환경에서는 일정한 날씨로 설정되어 있으므로 날씨에 대한 변인 요소를 학습하기가 어렵다. 이 점을 보완하기 위해, 비가 오는 환경에서도 학습하기 위한 가상환경을 추가하였다. 비가 오는 환경은 기존 환경에 비가 내리는 효과와 마찰력으로 인해 로봇의 이동속도를 감소하여 기존 학습과 다른 형태의 학습이 진행되도록 설계하였다. 이러한 특징으로 자율주행로봇은 같은 행동을 진행해도 기본 환경과 다른 위치로 이동되며, 이에 따라 행동에 대한 상태 값이 달라진다. 이 방식을 통해, 로봇은 비가 오는 환경에서 목표 지점에 도달할 수 있는 최적의 행동을 새롭게 찾아야 한다.

두 번째는 수확물의 크기로, 수확물은 농가에서 부딪히면 안 되는 장애물의 역할을 하고 있다. 하지만, 자율주행로봇은 주변에 수확물이 있는 고랑에서 이동해야 하며, 수확물에 피해를 주지 않기 위해 최대한 장애물을 피해야 한다. 그러나 수확물은 매해 성장에 따라 크기가 달라지며 고랑도 수확물에 따라 이동하는 폭이 달라진다. 이처럼 수확물이 다양한 크기로 존재하는 환경은 더 복잡한 경로 계획을 요구하며, 로봇의 충돌 회피 능력을 강화한다. 이를 적용하기 위해 수확물이 다른 환경을 구축하여 기본 환경보다 더 많은 수확물로 인해 더 커진 장애물의 형태를 가진 환경을 구성하였다. 커진 수확물은 agent의 이동할 수 있는 공간을 좁히며, agent는 좁아진 이동 범위 내에서 장애물을 회피하며 최적의 경로로 이동해야 한다.

마지막으로 지형 형태이다. 지형 형태는 다양한 특정 요인으로 지형이 달라지는 경우를 말한다. 예를 들어, 경운작업을 진행하면서 기존 지형 형태가 변하게 되며, 이는 기존에 학습한 지형과 달라진 지형을 가지게 된다. 이를 반영하기 위해, 기존 지형의 전체적인 크기나 높이는 동일하지만, 지형의 세부적인 경사나 형태를 변경한 새로운 가상환경을 구축하였다. 이로 인해, 지형이 달라진 환경은 기존 환경의 학습한 데이터와 전혀 다른 결과를 가져오게 되며, 목표 지점으로 가기 위해 기존 학습한 내용과 다른 행동이 최적의 행동으로 바뀔 수 있다.

결과적으로, 로봇은 다양한 지형에서의 적응력을 높여야 하며, 이는 실제 환경에서의 성능 향상으로 이어질 것이다. 이를 적용하기 위해서는 로봇은 달라진 지형에서도 학습을 진행하여 최적의 행동을 찾아야 한다.

이처럼 3가지의 변인 요소를 가진 다중 가상환경과 기본 환경을 포함한 4개의 가상 복분자 환경을 그림 4처럼 구성하였다. 이들은 서로 다른 변인 요소가 포함된 환경에서 특정 목표 지점까지 이동하는 최적의 행동을 찾는 학습이 진행되며, sA2C 알고리즘을 사용하여 복분자 환경에서 얻은 데이터를 최종 모델에 적용하는 시스템을 구축하였다.

Fig. 4.

Construction of multiple environments containing variable elements

4.1 학습 환경 설계 및 보상 함수 설계

복분자 환경을 학습하기 위해 agent의 상태 공간과 행동 공간을 설계하였다. 상태 공간의 데이터로는 로봇의 위치와 목표 지점의 위치, 로봇과 목표 지점의 거리를 저장하게 설계하였다. 이를 이용하여 로봇은 자신과 목표 지점의 위치, 거리를 통해 자신이 목표 지점에 얼마나 가까웠는지 판단할 수 있다. 행동 공간은 로봇이 움직일 수 있는 상하좌우로 설정하였다. 로봇은 위치를 통해, 목표 지점과 가까워지는 최적의 행동을 찾아 이동하게 된다. 보상 함수는 agent가 목표 지점에 가까워지는 것을 주된 목표로 설정하였다. 거리가 이전 거리보다 더 가까워질 경우, 가까워진 거리 * 0.1의 양의 보상 값을 부여하게 된다. 하지만 더 멀어졌을 경우, 멀어진 거리 * 0.05의 음의 보상 값으로 부여하여 보상 함수를 설계하였다. Episode가 종료되는 경우는 목표 지점에 도달했을 경우 +10의 양의 보상을 부여하는 경우와 벽이나 장애물에 부딪히는 경우–5의 음의 보상을 부여하는 경우로 설정하였다.

4.2 sA2C와 A3C 자율주행 실험 및 평가

sA2C와 A3C 알고리즘의 성능을 비교하기 위해 표 3에서는 학습에 사용한 하이퍼파라미터를 동일한 값으로 진행하였으며, 평가 지표로는 알고리즘의 actor loss, criticr loss, 평균 보상을 사용하였다.

Table 3.

Parameters used for training

그림 5는 각 알고리즘의 actor loss값을 의미한다. A3C 알고리즘의 초기 actor loss값은 0.0598을 나타내고 있으며 episode가 진행될수록 최대 0.0087까지 내려갔다. 그에 비해 sA2C 알고리즘은 초기에는 0.0969로 A3C보다 높은 actor loss값을 보여주지만, 100번째 episode가 진행되었을 때 sA2C 알고리즘이 더 낮은 actor loss값에 도달하였고. 최종적으로는 actor loss가 0.0045까지 감소하여 기존 A3C보다 48.28% 낮은 것을 확인할 수 있었다.

Fig. 5.

Actor loss graph of sA2C and A3C

그림 6은 criticr loss의 값을 비교하였다. A3C 알고리즘은 초깃값은 0.9140의 값을 가지며 50 episode가 진행하면서 0.5에 loss 값이 수렴하였으며, 최종적으로 최소 0.4811까지 감소하였다. 하지만 sA2C 알고리즘은 초깃값이 2.8821로 매우 높은 criticr loss값을 보였지만 100번째 episode에 A3C 보다 criticr loss가 더 낮게 수렴하였으며, 지속적인 감소로 최소 0.2663까지 감소하여 A3C 알고리즘보다 44.63% 낮게 수렴한 것을 확인할 수 있었다.

Fig. 6.

Criticr loss graph of sA2C and A3C

마지막으로 그림 7은 episode에서의 step당 평균 보상 값을 측정했다. A3C 알고리즘은 –0.0413으로 보상이 시작되어 episode가 진행될수록 보상 값이 증가하였지만, loss값이 100번째 이후로 loss 값이 수렴함으로써 보상 값이 최대 0.1757까지 증가하였다. 하지만 sA2C 알고리즘은 –0.1449으로 시작하였으며, 지속해서 loss값이 감소하여 보상 값이 최대 0.2513까지 증가하였다. 최종적으로 지속적인 Loss 값의 감소로 인해 sA2C 알고리즘의 평균 보상이 점차 증가하였으며 400번째 episode에서는 A3C 알고리즘보다 더 높은 보상을 획득하였고 최대 보상 값은 43.09% 차이를 보이며 더 높은 보상 값을 가졌다.

Fig. 7.

Average reward graph of sA2C and A3C

실험 결과로 A3C 알고리즘은 100번째 episode 이후로 actor loss값과 criticr loss값이 빠르게 수렴하는 값에 도달하여 평균 보상 값이 낮은 값에 수렴하게 되었다. 하지만 sA2C 알고리즘은 A3C 알고리즘에 비해 100번째 episode 이후에도 지속해서 loss값이 감소하였으며, 최종적으로 400번째 episode에서는 평균 보상 값이 더 높은 값을 가지게 되었다. 이를 통해 sA2C 알고리즘이 A3C 알고리즘보다 더 좋은 성능을 보여주고 보상 측면에서도 더 높은 값을 가지게 되는 것을 확인할 수 있었다.

Table 4.

Loss and average compensation values for each algorithm